“供应各类汽摩三元催化器”参数说明
| 适用车型： |
所有汽车 |
品牌： |
北辉朗洁 |
| 排放标准： |
欧V |
起燃温度： |
＜180℃ |
| 耐热性： |
550℃以上 |
转化率： |
95%以上 |
| 催化器外壳特点： |
耐腐蚀、耐高温、强度、刚度好 |
原产地厂家： |
广西北海辉煌朗洁 |
| 封装材料板厚： |
1.5mm |
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“供应各类汽摩三元催化器”详细介绍
北海市辉煌朗洁环保科技集团公司，专业生产各类CNG/LPG、汽车、摩托车三元催化器；蜂窝陶瓷产品、各类陶瓷填料产品，稀土复合催化剂、DPF（单处理PM黑烟过滤）、CDPF（上涂层达到废气处理功能）、工业废气处理；其中CNG/LPG是我厂的优势产品，已形成年生产CNG/LPG催化器3万套的生产能力，技术水平、生产规模和市场占有率在国内名列前茅。※工作原理催化器的作用是降低化学反应的活化能，加快反应速度。三元催化转化器（THREE-WAYCATALYST）能同时将有害物质碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为水蒸气、二氧化碳和氮气。氧化型催化器主要对碳氢化合物、一氧化碳起作用。主要化学反应有：ＣＯ+１／２Ｏ２＝ＣＯ２Ｈ４Ｃ２+３Ｏ２＝２ＣＯ２+２Ｈ２ＯＣＯ+ＮＯＸ＝ＣＯ２+Ｎ２三元催化转化器要求对空燃比精确地控制在理论值附近才能对三种有害排放物同时实现高效率的转化。氧化型催化器要有足够的氧气才能达到理想效果，必要时可引入二次空气。催化器的转化效率除了本身的因素外，还和使用条件密切相关，其中最关键的因素是使用温度和空燃比。※生产工艺催化转化器主要由壳体、垫层和涂敷催化剂的载体构成。在实际应用中，根据使用的具体条件，还可以有比较复杂的结构形式，包括连接管、法兰、吊钩、隔热罩、氧传感器座、内导向锥、隔热垫、支撑架、二次空气管等多种零件。(1)载体载体是承载催化剂的物体。它提供很大的表面使催化剂与有害气体充分接触。车用催化器载体目前大多采用蜂窝结构，颗粒载体由于阻力大、易磨损而逐步淘汰。金属蜂窝载体成本高、排气阻力低，用于离发动机近、温度较高的场合。陶瓷蜂窝载体应用最广泛。对封装要求较高。其主要参数有外形尺寸、孔密度、壁厚、等压强度、抗热冲击性、热膨胀系数、吸水率等。最常用的规格是４００目（孔／平方英寸）、６.５mil(1/1000英寸）。(2)壳体壳体是催化转化器的外壳部分。催化器的工作条件非常恶劣，要保证其使用寿命，壳体的选材和设计时要充分考虑耐腐蚀、耐高温、强度、刚度等各方面需求。壳体材料一般要选取不锈钢和耐热钢。常用材料有0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr11Ti等。壳体的型腔要与载体尺寸相配，过渡部分应合理引导和分布气体的流动方向，体积较大的壳体在结构上要设加强筋以提高刚度。（3）封装材料要制造品质优良的催化器,必须选用适当的材料.①壳体材料：0Cr11Ti(409)耐热钢（304不锈钢等，可根据车辆选择）。冲压性能好，耐腐蚀性能好。②板厚：为1.5mm。③隔热罩：0.6mm的镀铝钢板。④法兰：铸钢（ZG25）⑤垫层—：非金属垫层（硅酸铝纤维、蛭石和有机粘合剂加工而成）
“供应各类汽摩三元催化器”其他说明
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直径 |
总长 |
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100-130mm |
400mm以内 |
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130-150mm |
400mm以内 |
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150-230mm |
430-550mm |
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型号 |
燃料 |
载体 |
主体管径 |
进出口管径 |
标准 |
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BHLJ-CC-C-1 |
双燃料汽油（汽油-LPQ) |
100目金属载体 |
100mm |
62.5mm |
欧IV、欧V |
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BHLJ-CC-C-2 |
汽油 |
金属载体/陶瓷 |
203.52mm |
44.52mm |
欧II |
通过认证
