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“橡胶护舷（码头，船舶专用）实心橡胶护舷衡水众鑫供应”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 国家质量体系 |
| 类型： | 橡胶护舷 | 材质： | 橡胶 |
| 形状： | V型 | 型号： | 多种 |
| 规格： | 多种 | 商标： | 金工众鑫 |
| 包装： | 多种 | 产量： | 999999 |
“橡胶护舷（码头，船舶专用）实心橡胶护舷衡水众鑫供应”详细介绍
橡胶护舷（码头，船舶专用）实心橡胶护舷衡水众鑫供应当船舶撞击护舷时，不仅船体本身被减速，与船舶一起运动的一部分水体也被减速了，因此，要考虑附加质量因数Cm，通过大量的模型试验和实体实验、归纳测定出的Cm值，在典型情况下，设计者可取1.2～2.0。对于Cm的求法，PIANC学术报告中计论了九种不同的计算公式，附加质量因数是一个与水深、龙骨下富裕水深、到障碍物或墙体的距离、浸没在水下的船体型状、靠泊速度、水流、船舶减速运动及船壳净度等有关的函数，因此，没有统一的数值和计算公式并不奇怪。龙骨下富裕深度大的，或者说水深与船舶吃水比值达1.5倍的，Cm可取1.5，对于水深仅为船舶吃水深度1.1倍的．Cm可取1.8.柔度因数C8系考虑船舶与护舷刚度之间的关系，通常对“柔性”的护舷，C8取1.0“刚性”的护舷取0.9。然而，对于大型新式的护舷，由于它们的挠度较大，简单计算表明，此系数精确值接近1.O．故推荐C8常取1.O。实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等;根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。
