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“交通声屏障”参数说明
| 品牌： | 佰格 | 加工定制： | 是 |
| 材质： | 岩棉 | 使用寿命： | 15-20年 |
| 消声频率： | 60 | 耐温特性： | 防火 |
| 降噪效果： | 强 | 外形尺寸： | 长方形 |
| 适用领域： | 小区，公路，铁路，高架桥，冷却塔 | 规格： | 2000*500*80 |
“交通声屏障”详细介绍
交通声屏障交通噪声隔声屏障一般由：基础、立柱、屏障板、固定件、密封件等组成，基础、立柱和屏障板是隔声屏障材料主要组成部分。基础是隔声屏障的主要承载力结构，基础施工是隔声屏障工程安全稳定性保障；立柱是声屏障的主要受力构件，它主要作用是保证声屏障板安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。声屏障立板是声屏障起降噪效果的最主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。立柱和屏障板在整个隔声屏障材料和工程中起着重要作用。
交通声屏障城市轨道交通噪声污染是一个复杂的问题,它和车辆噪声,轮轨噪声,空气动力噪声 有直接关系,而上述噪声又与列车行驶速度, 运载负荷等多种因素关。同时,背景噪声, 桥梁振动引起的二次噪声也会直接影响受声点噪声值的大小。但从理论上讲,减少噪声污染的途径只有两种:一是切断噪声传播的途径;二是降低声源噪声。
交通声屏障高速公路噪音标准，距离高速公路两侧按照4类声环境功能区标准执行，即昼间70dB，夜间55dB；临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：相邻区域为1类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外45±5米的范围内为4类区标准执行；相邻区域为2类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外30±5米的范围内为4类区标准执行；相邻区域为3类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外20±5米的范围内为4类区标准执行； 临街建筑以有高于或等于3层楼房建筑物的，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。
交通声屏障城市轨道交通噪声污染是一个复杂的问题,它和车辆噪声,轮轨噪声,空气动力噪声 有直接关系,而上述噪声又与列车行驶速度, 运载负荷等多种因素关。同时,背景噪声, 桥梁振动引起的二次噪声也会直接影响受声点噪声值的大小。但从理论上讲,减少噪声污染的途径只有两种:一是切断噪声传播的途径;二是降低声源噪声。
交通声屏障高速公路噪音标准，距离高速公路两侧按照4类声环境功能区标准执行，即昼间70dB，夜间55dB；临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：相邻区域为1类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外45±5米的范围内为4类区标准执行；相邻区域为2类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外30±5米的范围内为4类区标准执行；相邻区域为3类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外20±5米的范围内为4类区标准执行； 临街建筑以有高于或等于3层楼房建筑物的，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。
